Honda aseguró hace unos meses que estaba interesada en aumentar su oferta de modelos híbridos en los Estados Unidos. Tras el lanzamiento del nuevo Insight y la gran aceptación que ha tenido el Fit, la marca está considerando en ofrecer una versión híbrida de este efectivo monovolumen compacto.
De acuerdo con información que circula por la red, el auto podría comenzar a venderse en el verano del año que entra y debutaría, probablemente, la tercera generación del sistema IMA (Integrated Motor Assist), que ya permitiría al motor eléctrico operar de manera independiente y ser parcialemte un EV, con brutales consumos y reducidas emisiones. También se rumora de que echara mano de una nueva familia de transmisiones CVT. Este IMA III debutará a finales de este año con el Honda CR-Z que será lanzado durante el Salón de Tokio.
Desafortunadamente a México no llegará. Sabemos que probablemente el Insight arribe pero hasta el 2011.
¿Hasta dónde puedes llegar con 70 litros de combustible? Si vas abordo de un Ford Fusion Hybrid, de Mount Vernon, VA, hasta el George Washington Parkway en Washington, DC, o 2,325 km de distancia con un promedio de consumo de 34.2 km/l. Y no estamos hablando de un auto especial, con espacio para dos personas o que ni siquiera está a la venta, no, es un sedán grande que conducido de la manera adecuada, aprovechando la tecnología que ofrece, logró este impresionante récord.
Ford se propuso hacer un desafio de 1,000 millas de recorrido con un tanque. La prueba comenzó el sábado 25 de abril a las 8:15 am en Mount Vernon, VA y terminó el 28 de abril a las 5:37 am en el George Washington Parkway en Washington, DC; en una ruta que incluyó cambios en la elevación, tráfico y condiciones del camino.
Con técnicas de manejo ecológico los pilotos lograron conseguir este record mundial de consumo para un sedán de producción, con 69 horas de manejo continuo hasta que el auto se detuvo por completo sin una gota de combustible.
De acuerdo con los datos oficiales de la marca, el auto tiene una autonomía de 1,126 km, doblando prácticamente la autonomía. ¿Cuáles fueron las técnicas que aplicaron los pilotos? Los siete conductores fueron suaves con las aceleraciones y frenadas, tuvieron siempre una visión previsora de las condiciones de manejo para tratar de mantener siempre una velocidad constante y prevenir un cambio de carril o detención, así como aprovechar la inercia del auto en subidas y bajadas y reducir al máximo el uso del aire acondicionado.
Sin duda, una de las grandes ventajas fue la eficiencia técnica del Fusion, con la posibilidad de conducirse únicamente de manera eléctrica hasta los 75 km/h
